U BMW B58 se při úbytku kapaliny nebo růstu teploty kontroluje těsnost, oběh chladiva a skutečné provozní hodnoty. Místo hlášení v přístrojové desce samo neukáže, kde problém vznikl.
Motor B58 pracuje s několika částmi chladicího okruhu. Únik kapaliny, přehřívání a omezení výkonu proto nelze spolehlivě určit jen podle místa, kde se objeví hlášení.
Kde se hledá únik
Kontrolují se spoje, hadice, expanzní nádoba, čerpadlo a další části okruhu. Tlaková zkouška pomůže odhalit netěsnost, která se za studena nemusí projevit.
Teplota se ověřuje v provozních datech
Řídicí jednotka zaznamenává skutečné teploty a požadavky na čerpadla a ventilátory. Jejich porovnání ukáže, zda kapalina uniká, špatně proudí nebo je problém v řízení chlazení.
Přehřátí není stav pro dojetí
Při červeném varování teploty, páře nebo rychlém úbytku kapaliny motor vypněte. Pokračování v jízdě může poškodit hlavu válců, těsnění i turbodmychadlo.