Olejový servis
Vypustí se olej dostupný přes výpust a doplní se nová náplň. Část původního oleje zůstane v měniči, vedení a chladiči. U některých převodovek je právě tento postup předepsaný výrobcem; někdy se provádí opakovaně.
AUTOSERVIS · SERVIS AUTOMATICKÝCH PŘEVODOVEK
Dynamická výměna oleje v automatické převodovce Opava
V Opavě provádíme dynamickou výměnu oleje s proplachem nebo olejový servis bez proplachu podle konkrétní převodovky. VIN potřebujeme k určení správné náplně, množství oleje a případného filtru.
✦
Ceník podle značky, modelu a převodovky najdete v samostatném ceníku.
SERVIS OLEJE V AUTOMATU
Správná náplň a postup podle konkrétního vozu.
Podle vozu určíme, zda je správná dynamická výměna s proplachem, nebo olejový servis bez proplachu. VIN nám ukáže konkrétní převodovku, předepsanou náplň, množství oleje a potřebné díly. Výrazné cukání, prokluz nebo nouzový režim ale samotná výměna oleje nevyřeší; rozsáhlé opravy automatických převodovek neděláme.
SERVIS AUTOMATICKÝCH PŘEVODOVEK
Dynamická výměna a olejový servis
Každý automat má vlastní náplň a předepsaný postup. U některých převodovek dává smysl dynamická výměna s proplachem, u jiných olejový servis bez proplachu. Pokud převodovka výrazně prokluzuje, silně cuká nebo hlásí závadu, nový olej mechanické poškození neopraví.
Jak se liší způsoby výměny oleje
Dynamická výměna
Převodovka se připojí k servisnímu zařízení a při oběhu se původní náplň postupně nahrazuje novou. Vymění se tak větší podíl oleje než při jednom vypuštění. Nejde ale o univerzální postup pro každý typ a každý technický stav.
Kdy výměna oleje nestačí
Při výrazném prokluzu, nezařazení D nebo R, nouzovém režimu, silných rázech, úniku oleje nebo kovových částečkách v náplni je nejdřív potřeba odborné posouzení závady. Rozsáhlé opravy automatických převodovek neděláme.
Typy automatických převodovek a jejich rozdíly
Označení „automat“ zahrnuje několik odlišných konstrukcí. Každá řadí jinak, používá jinou náplň a má jiná slabá místa.
Měničový automat
Rozjezd zajišťuje hydrodynamický měnič a jednotlivé stupně planetové soukolí. Řazení bývá plynulé a převodovka dobře snáší vyšší zatížení.
- Kontroluje se stav oleje, netěsnosti, tlak a hydraulické řízení převodovky.
- Cukání nebo prokluz může souviset se spojkou uvnitř měniče nebo s opotřebenými lamelami v převodovce.
DSG / DCT
Dvouspojková převodovka používá dvě spojky a dvě části převodovky – jednu pro liché a druhou pro sudé stupně. Existují suché i mokré varianty a jejich servis se zásadně liší.
- Řešit se mohou spojky, dvouhmotový setrvačník, řídicí a hydraulická jednotka zvaná mechatronika, tlak oleje nebo nastavení převodovky.
- Olejový servis mokré DSG nelze automaticky použít na suchou variantu.
CVT
Převodový poměr mění plynule, nejčastěji pomocí řemene nebo řetězu a dvojice kuželových řemenic. Při zrychlení proto motor může držet stejné vyšší otáčky, aniž by převodovka klasicky řadila.
- Používá speciální CVT kapalinu; běžný olej pro automat do ní nepatří.
- Hučení, vibrace a prokluz mohou souviset s tlakem, rozvaděčem, řemenem či řetězem nebo ložisky.
Robotizovaná převodovka
Konstrukčně jde o manuální převodovku, ve které spojku a řazení ovládají elektrické nebo hydraulické mechanismy. Krátká prodleva mezi stupni může být její vlastností, výrazné škubání nebo odmítnutí zařadit už ale vyžaduje kontrolu.
- Prověřuje se spojka, ovládací mechanismy, hydraulika a nastavení řazení.
- Výměna oleje sama nevyřeší opotřebenou spojku ani vadné ovládání řazení.
Hybridní e-CVT
Hybridní e-CVT není totéž co řemenová CVT. U řady vozů pracuje s planetovým soukolím a elektromotory, a proto má jiný servis i diagnostiku.
- Správnou náplň a servisní postup ověřujeme podle konkrétního vozu.
- Rozsah práce na hybridním systému potvrdíme až po ověření jeho provedení.
Co mohou znamenat potíže s řazením
Stejný projev může mít několik příčin. Tyto potíže nejsou samy o sobě důvodem objednat výměnu oleje.
- Cukání při rozjezdu
- Spojky, dvouhmotový setrvačník, řídicí jednotka převodovky, tlak oleje nebo nesprávné nastavení řazení.
- Prodleva po zařazení D nebo R
- Nízký tlak, únik oleje, hydraulické řízení nebo opotřebené spojkové části.
- Otáčky stoupají, vůz nezrychluje
- Prokluz spojek či lamel, problém s tlakem nebo závažnější vnitřní opotřebení.
- Hučení nebo vibrace
- Ložiska, měnič, spojky, vnitřní mechanismus nebo nesprávný stav náplně.
- Nouzový režim nebo kontrolka
- Elektrická závada, snímač, tlak, teplota nebo mechanický problém. Rozhodují uložené chyby a hodnoty naměřené za chodu.
Kdy s autem dál nejezdit
Další jízdou se může poškození převodovky rychle zvětšit. Bezpečně zastavte a zavolejte nám nebo asistenční službě, pokud:
- převodovka nezařadí D nebo R, případně vůz téměř nejede,
- silně prokluzuje, opakovaně bouchá nebo je v nouzovém režimu,
- pod vozem je výrazný únik oleje z převodovky,
- je cítit spálený olej nebo se ozývá nový kovový hluk.
Co potřebujeme před objednáním
VIN určí přesné provedení převodovky, správnou náplň a servisní postup. Pokud se objevil problém s řazením, napište ho do poptávky.
- typ převodovky, předepsanou kapalinu, filtr a servisní postup,
- aktuální nájezd a přibližnou historii výměn oleje, pokud ji znáte,
- popis potíží při rozjezdu, řazení nebo po zahřátí, pokud se objevují.
Z NAŠÍ DÍLNY
Dynamická výměna oleje v praxi
Mercedes-AMG připojený k zařízení pro výměnu oleje a detail servisního přístroje LAUNCH CAT-501S.