Opravy motorů a rozvodů Opava

Benzín s nepřímým vstřikováním

Palivo se vstřikuje do sání před sací ventil. Při nepravidelném chodu se kontrolují svíčky, cívky, vstřikovače, tlak paliva, netěsnosti sání, komprese a časování.

• Časté projevy: cukání, horší start, kolísání volnoběhu nebo vyšší spotřeba.
• Příčinu nelze určit jen podle toho, který válec hlásí vynechávání.

Benzín s přímým vstřikováním

U motorů TSI, TFSI, GDI a podobných systémů jde palivo přímo do válce pod vysokým tlakem. Sací ventily proto palivo neomývá a u některých motorů se na nich mohou tvořit karbonové úsady.

• Prověřuje se vysokotlaké čerpadlo, vstřikovače, zapalování i stav sání.
• Walnut Blasting není univerzální oprava a předem nelze spolehlivě slíbit, že odstraní konkrétní potíže vozu.

Moderní naftový motor

Palivo dávkují vysokotlaké vstřikovače napojené na společnou tlakovou lištu, označovanou jako common-rail. Vedle palivové soustavy se u moderních dieselů řeší také turbo, EGR, DPF a systém AdBlue.

• Při špatných startech a nepravidelném chodu se porovnává tlak paliva, korekce a přepad vstřikovačů.
• Časté regenerace DPF nejsou diagnóza; příčina může být i v termostatu, EGR, vstřikování nebo snímačích.

Atmosférický motor a turbo

Atmosférický motor nasává vzduch bez turbodmychadla. Přeplňovaný motor má navíc turbo, jeho mazání, tlakové hadice, intercooler a regulaci plnicího tlaku.

• Slabý tah nebo pískání automaticky neznamená vadné turbo.
• Příčinou může být netěsná hadice, regulace, snímač, palivová soustava nebo zanesený filtr.

Hybrid

Hybrid má vedle elektrické části stále spalovací motor s olejem, chlazením, vstřikováním a podle konstrukce také EGR. Servisní režim a rozsah práce závisí na konkrétním systému.

• Kontroluje se také 12V napájení a chlazení hybridních částí.
• Možnosti práce na vysokonapěťové části vždy potvrdíme podle konkrétního vozu.

Suchý rozvodový řemen

Řemen se mění podle času a nájezdu stanoveného pro konkrétní motor. Součástí práce bývají napínací a vodicí kladky; podle konstrukce se řeší také vodní pumpa.

Rozvodový řemen v oleji

Řemen pracuje uvnitř motoru v olejové lázni. Zásadní je správná specifikace oleje a předepsaná údržba. Poškozený materiál řemenu může omezit mazání, proto se jeho stav nesmí posuzovat jen podle kilometrů.

Rozvodový řetěz

Řetěz není automaticky doživotní. Opotřebit se může řetěz, napínák i vodítka. Varováním bývá nové kovové chrastění po startu, chyba časování nebo nepravidelný chod.

EGR a DPF

EGR vrací část spalin do sání, DPF zachytává saze. Regenerace spálí saze, ale neodstraní popel. Před nucenou regenerací je nutné zjistit, proč se filtr zanáší nebo proč regenerace neprobíhá.

Systém AdBlue

AdBlue pomáhá snižovat škodlivé oxidy dusíku ve výfukových plynech. Závada může být v čerpadle, ohřevu, dávkovacím ventilu nebo snímači emisí. Odpočet do nemožnosti startu je potřeba řešit dřív, než dosáhne nuly.