Rostoucí spotřebu oleje může způsobit vnější únik, odvětrání motoru, turbo, těsnění ventilů i opotřebení válců a pístních kroužků.
Nejdřív je potřeba spotřebu správně změřit. Rozhoduje množství dolitého oleje na známý nájezd, správný způsob kontroly hladiny a to, zda motor současně kouří, ztrácí výkon nebo má viditelný únik.
Nejdřív se oddělí únik od spalování oleje
Olej může unikat přes těsnění víka, vanu, olejový filtr, chladič oleje, gufera nebo přívod a odtok turba. Proud vzduchu za jízdy jej může roznést po spodní části motoru, takže nejmokřejší místo nemusí být skutečným začátkem úniku.
Pokud motor zvenku těsní, kontroluje se odvětrání klikové skříně, sání, turbo a mechanický stav motoru. Zvýšený tlak v klikové skříni nebo vadné odvětrání může spotřebu oleje zhoršit a způsobovat další netěsnosti.
Co napoví kouř a okamžik, kdy se objeví
Namodralý kouř může ukazovat na spalování oleje, ale samotná barva příčinu neurčí. Důležité je, zda se objeví po startu, po delším volnoběhu, při akceleraci nebo po jízdě z kopce bez plynu.
Podle průběhu se prověřuje turbo, odvětrání, těsnění ventilů, pístní kroužky a válce. K přesnějšímu posouzení může být potřeba kontrola komprese, těsnosti válců nebo endoskopická prohlídka.
Kdy motor okamžitě vypnout
Nízká hladina oleje může přerušit mazání ložisek, rozvodů i turba. Pokud se rozsvítí červené varování tlaku oleje, motor kovově klepe nebo začne rychle ztrácet olej, bezpečně zastavte a motor znovu nestartujte.
U dieselového motoru je nebezpečné také samovolné zvyšování otáček doprovázené silným kouřem. Jde o mimořádnou situaci, při které je potřeba vůz bezpečně zastavit a volat pomoc.
Co se při zvýšené spotřebě oleje kontroluje
- skutečné množství spotřebovaného oleje na známý nájezd
- vnější netěsnosti a stav odvětrání klikové skříně
- sání, turbo a stopy oleje ve výfukové soustavě
- komprese, těsnost válců a mechanický stav podle výsledků první kontroly
Často kladené dotazy
Je každá spotřeba oleje závada?+
Určitá spotřeba se může podle konstrukce a provozu objevit, její přijatelnost ale stanovuje výrobce konkrétního motoru. Nový nebo rychle rostoucí úbytek je důvod ke kontrole.
Znamená modrý kouř vadné turbo?+
Ne vždy. Olej se může dostat do spalování přes turbo, odvětrání motoru, těsnění ventilů nebo pístní skupinu. Příčina se musí potvrdit kontrolou.
Pomůže použití hustšího oleje?+
Svévolná změna viskozity může zakrýt příznak a zároveň neodpovídat požadavkům motoru. Používá se olej se specifikací předepsanou pro konkrétní vůz a nejdřív se hledá příčina spotřeby.