Barva kouře může napovědět, zda motor spaluje olej, dostává příliš mnoho paliva nebo se do válců dostává chladicí kapalina. Sama ale přesnou závadu neurčí.
Nejdřív se rozlišuje běžná vodní pára po studeném startu od kouře, který zůstává i po zahřátí. Důležité je také to, zda ubývá olej nebo chladicí kapalina, motor ztrácí výkon či běží nepravidelně.
Kdy jde jen o vodní páru
Za chladného nebo vlhkého počasí může z výfuku po startu vycházet jemná bílá pára a od koncovky může kapat voda. Pokud po zahřátí zmizí a kapaliny neubývají, jde obvykle o kondenzaci ve výfuku.
Hustý bílý kouř, který pokračuje i s teplým motorem, sladký zápach nebo současný úbytek chladicí kapaliny už běžná kondenzace nejsou. U dieselu může světlý kouř souviset také s nespáleným palivem.
Co mohou znamenat jednotlivé barvy
Modrý nebo modrošedý kouř ukazuje na spalování motorového oleje. Příčina může být v turbodmychadle, odvětrání klikové skříně, ventilových těsněních, pístech nebo kroužcích. Černý kouř obvykle znamená příliš mnoho paliva nebo nedostatek vzduchu a prověřuje se sání, přeplňování, vstřikování, snímače a regulace spalin.
Barva je pouze vodítko. Olej nebo chladicí kapalina se mohou do spalování dostávat několika cestami a stejný odstín může mít u benzinového a dieselového motoru jinou příčinu. Diagnostika proto zahrnuje také spotřebu kapalin, provozní hodnoty a mechanický stav motoru.
Kdy zastavit a motor vypnout
Dál nejezděte, pokud je kouř náhle hustý, rychle ubývá olej či chladicí kapalina, motor se přehřívá, ztrácí tlak oleje, silně klepe nebo výrazně ztratil výkon. Horkou chladicí soustavu neotvírejte.
Okamžitě motor vypněte také tehdy, pokud se začne sám vytáčet, nereaguje běžně na plyn nebo kouř doprovází zápach po hoření. V těchto případech je vhodný odtah, nikoli další zkušební jízda.
Co se při kouři z výfuku ověřuje
- barva, hustota a situace, ve které se kouř objevuje
- úbytek oleje a chladicí kapaliny i případné vnější úniky
- sání, turbodmychadlo, odvětrání motoru a palivová soustava
- chlazení, komprese a stav výfukového systému podle výsledků diagnostiky
Často kladené dotazy
Je bílý kouř po studeném startu normální?+
Jemná pára, která po zahřátí zmizí, obvykle ano. Hustý kouř, sladký zápach nebo úbytek chladicí kapaliny už vyžadují kontrolu.
Znamená modrý kouř automaticky vadné turbo?+
Ne. Turbo je jedna z možností, olej se ale může spalovat také kvůli odvětrání motoru, ventilovým těsněním, pístům nebo kroužkům.
Mohu s kouřícím autem dojet do servisu?+
Jen pokud jde o krátkou páru po studeném startu a auto nemá žádný další problém. Při hustém kouři, úbytku kapalin, přehřívání, klepání nebo ztrátě výkonu motor vypněte a vůz nechte odtáhnout.